Jeep® Wrangler Rubicon 392

4x4x470! Nuova : la migliore di sempre combina leggendaria capability 4x4 con motore V8 da 470 CV

• Jeep_® Wrangler Rubicon 392: con il potente motore V8 da 6,4 litri, 470 CV e 637 Nm di coppia è l’esemplare Wrangler più potente e performante nella guida off-road mai prodotto​​​
• Wrangler Rubicon 392 offre il meglio dei due mondi:
   
  • Prestazioni off-road di riferimento grazie ad eccellenti angoli di attacco e di uscita, una migliorata escursione delle sospensioni e capacità di guado pari a 32,5 pollici (82,5 cm)
  • Da 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) in 4,5 secondi (è il 40% più veloce di una Wrangler Rubicon con motore V6 benzina attualmente disponibile sul mercato americano) grazie al propulsore V8 che torna nella gamma motori della famiglia Wrangler dopo circa 40 anni
     
• Trasmissione automatica a otto marce TorqueFlite con paddle del cambio al volante di serie: assicura cambi marcia puntuali e una migliore accelerazione in fase di spunto grazie alla calibrazione sportiva
• Capacità Trail Rated_® grazie al sistema integrale full-time con scatola di rinvio a due velocità Selec-Trac, grandi assali Dana 44 heavy-duty, bloccaggi elettronici dei differenziali Tru-Lock e barra stabilizzatrice anteriore a scollegamento elettronico
• Aggiornamenti al telaio, nuova taratura delle sospensioni, kit di sollevamento da 2” (5 cm) di serie, sistema frenante heavy-duty e ammortizzatori ad alte prestazioni FOX incrementano ulteriormente capacità off-road e maneggevolezza
• Cerchi da 17” con sistema beadlock e pneumatici da 33” di serie
• La coppia elevata e la capacità frenante del motore V8 da 6,4 litri, in abbinamento al rapporto di riduzione pari a 48:1 e al dispositivo di blocco del convertitore di coppia, consentono alla Wrangler Rubicon 392 di affrontare le salite e le discese più impegnative in sicurezza
• Esternamente, elementi funzionali includono il doppio sistema di scarico a quattro terminali
• La presa d’aria sul cofano contribuisce al raffreddamento del motore V8
   
  • Sistema Tri-level Hydro-Guide™ per raffreddamento motore 
  • Circuito secondario, integrato nel cofano, consente al motore di erogare la massima potenza anche quando la presa d’aria è totalmente ostruita da fango, neve o altri detriti
     
• Volante sportivo rivestito in pelle ispirato al mondo delle corse con paddle in alluminio per il cambio marcia - una novità assoluta sulla Wrangler
• Sedili anteriori, di ispirazione sportiva, assicurano comfort e protezione per guidatore e passeggero
• Nuova modalità Off-road Plus per il bloccaggio dell’assale posteriore nella guida in “4 High”
• Esclusive finiture color bronzo conferiscono agli esterni della Wrangler Rubicon 392 un aspetto inconfondibile
• Nuove mezze porte assicurano la libertà di guida “open-air”, che contraddistingue l’esperienza Wrangler

 17 novembre, 2020, Auburn Hills, Mich. - È stata presentata oggi a Detroit in esclusiva per il mercato nord americano, la nuova Jeep_® Wrangler Rubicon 392, l’esemplare dell’icona Jeep equipaggiato con il potente motore V8 da 6,4 litri. Il nuovo modello è dedicato a tutti gli appassionati Wrangler che sono alla ricerca di prestazioni straordinarie sia nella guida su strada che in off-road.

 

Si tratta della Wrangler più performante, veloce e potente di sempre, grazie ai 470 CV di potenza e ai 637 Nm di coppia erogati dal motore V8 da 6,4 litri. In abbinamento alla trasmissione automatica a otto marce TorqueFlite e al sistema di trazione full time con scatola di rinvio attiva Selec-Trac, questo propulsore consente alla Jeep Wrangler Rubicon 392 di accelerare da 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) in soli 4,5 secondi e di completare il ‘quarto di miglio’ in 13 secondi. Il tutto grazie a dotazioni certificate ed equipaggiate direttamente dalla fabbrica.

 

Lontano dall’asfalto, il propulsore di questa Wrangler Rubicon 392 Trail Rated^® combina la sua straordinaria potenza ai generosi assali heavy-duty Dana 44, al rapporto finale al ponte di 3,73, al dispositivo di bloccaggio del convertitore di coppia della trasmissione, al kit di sollevamento da 2” e agli pneumatici da 33” montati su cerchi da 17” con sistema beadlock.

 

Il risultato è la Jeep Wrangler più performante in off-road di sempre grazie ad una serie di caratteristiche distintive tra cui: 10,3 pollici (26 cm) di altezza da terra, la migliorata escursione delle sospensioni, gli angoli di attacco/dosso/uscita rispettivamente pari a 44,5/22,6/37,5 gradi e la capacità di guado fino a 82,5 cm.

 

Gli ingegneri Jeep l’hanno messa alla prova: la Jeep Wrangler Rubicon 392 è in grado affrontare salite e discese ripide in sicurezza e con il minimo intervento su acceleratore e freno.

 

“Questa è la Jeep Wrangler più potente, veloce e performante che abbiamo mai realizzato”, ha dichiarato Jim Morrison, Head of Jeep Brand - FCA North America. “Il kit di sollevamento installato direttamente in fabbrica e la coppia elevata erogata ai bassi regimi dal motore V8 fanno della Rubicon 392 la regina incontrastata del fuoristrada, sia nell’uso off-road su ostacoli e rocce a bassa velocità che nell’affrontare tratti ripidi. Inoltre, quando l’asfalto si sostituisce allo sterrato, la Rubicon 392 assicura prestazioni di riferimento anche su strada.”

 

La Jeep Wrangler Rubicon 392 presentata oggi sarà commercializzata nel mercato nord americano nel primo trimestre del 2021. Non è prevista la commercializzazione di questo modello in Europa.😢

assima potenza e valori di coppia elevati

L’adozione del potente propulsore da 6,4 litri (392 pollici cubici) segna, dopo quasi 40 anni, il ritorno di un V8 nella gamma motori disponibile su un modello della famiglia Wrangler di serie. Calibrato specificatamente per la Jeep Wrangler Rubicon 392 e per dialogare con la presa d’aria funzionale posta sul cofano, questo motore eroga una potenza di 470 CV e una coppia di 637 Nm.

 

Circa il 75% della coppia massima erogata è già disponibile ai bassi regimi: una caratteristica importante per garantire performance su strada e in fuoristrada, e consentire alla Wrangler Rubicon 392 di accelerare da 0-60 mph (0 a 96 km/h) in soli 4,5 secondi.

 

Il V8 da 6,4 litri presenta un monoblocco in ghisa e testate in alluminio, collettore di aspirazione attivo, albero a camme con fasatura variabile, due candele per cilindro, valvole di aspirazione a steli cavi e pistoni raffreddati ad olio. Il motore è dotato di una coppa dell’olio con scarico posteriore, di un alternatore montato in posizione rialzata e di collettori di scarico a flusso libero.

 

Grazie alla tecnologia Fuel Saver, il sistema disattiva metà dei cilindri quando non è richiesta la massima potenza passando in maniera fluida alla guida a quattro cilindri, a vantaggio dei consumi e dell’efficienza. Una pompa ad alte prestazioni installata sul serbatoio alimenta il motore V8 anche nelle condizioni più difficili.

 

La presa d’aria funzionale posta sul cofano contribuisce al raffreddamento del motore della Wrangler Rubicon 392, migliorandone le prestazioni.

 

Il sistema di aspirazione dell’aria Hydro-Guide™ montato sulla Wrangler Rubicon 392 presenta un sistema di canalizzazione a tre livelli a sua volta composto da una serie di scarichi, tra cui uno scarico monodirezionale che elimina l’acqua separandola dall’aria in entrata (fino a 15 galloni al minuto pari a 56 l/min). Grazie a questo sistema, la Wrangler Rubicon 392 è in grado di affrontare guadi fino a 32,5 pollici (82,5 cm).

 

Nei casi in cui il circuito nella presa d’aria funzionale sul cofano risulti ostruito da neve, fango o altri detriti, un circuito secondario, integrato nella struttura del cofano, provvede al raffreddamento del motore, per consentire alla Wrangler Rubicon 392 di erogare in ogni condizione le massime prestazioni.

 

Inoltre il doppio sistema di scarico è responsabile del suono inconfondibile erogato dal motore V8. Il sistema di scarico si regola automaticamente, aprendo le valvole quando il funzionamento del motore richiede di ridurre la pressione. Il sistema può essere attivato dal conducente attraverso un pulsante ed è completato da quattro terminali di scarico.

 

Realizzata per offrire prestazioni

La trasmissione automatica a otto marce TorqueFlite 8HP75 con convertitore di coppia garantisce innesti rapidi e precisi, anche nella guida sportiva. Inoltre, il guidatore può scegliere se cambiare marcia attraverso i nuovi comandi paddle al volante - una novità assoluta per la Jeep Wrangler – o il selettore Range Select.

 

La trasmissione automatica a otto marce, completamente elettronica, garantisce una mappatura shift on-the-fly. Il sofisticato software della trasmissione utilizza numerosi parametri per determinare le condizioni di guida appropriate e regolare di conseguenza il pattern dei cambi marcia. Il risultato è un cambio automatico in grado di adattarsi perfettamente a qualsiasi stile di guida.

 

I rapporti di trasmissione offrono la risposta giusta al momento giusto per affrontare ostacoli su tracciati off-road o tragitti autostradali dove è necessaria un’erogazione fluida della potenza.

 

La calibratura del propulsore della Wrangler Rubicon 392 ha riguardato i anche sistemi Torque Reserve e AMax, attivi nelle partenze a coppia frenata (brake torque launch) su fondi stradali lisci, per assicurare la massima accelerazione. Torque Reserve è una strategia usata dai drag racer – si occupa di gestire l’afflusso di carburante ai cilindri e controlla l’anticipo o il ritardo della scintilla per bilanciare i giri del motore e la coppia, massimizzando così l’erogazione della potenza e le prestazioni nelle partenze da fermo. Il sistema AMax, è un dispositivo che agisce sul cambio ottimizzando le prestazioni. E’ utilizzato sulla Jeep Grand Cherokee Trackhawk, per massimizzare la potenza coordinando tempi di cambiata e gestione della coppia.

Performance stradali anche per la Rubicon

Il sistema di trazione della Jeep Wrangler Rubicon 392 è in grado di distribuire la coppia sulle quattro ruote in qualsiasi momento. Dispone di una scatola di rinvio attiva full time Selec-Trac con rapporto per le marce ridotte pari a 2,72:1. Il sistema prevede quattro modalità di guida selezionabili dal guidatore: 4WD Auto/4WD High/Neutral/4WD Low.
Il guidatore dovrà solo impostare la modalità desiderata: sarà la scatola di rinvio full-time a due velocità a gestire l’erogazione continua della coppia alle ruote anteriori e posteriori. Inoltre, il sistema Selec-Trac consente le operazioni di traino.

 

Le leggendarie capacità 4x4 del marchio sono assicurate da sistemi specifici per la guida in off-road, tra cui:

• Il sistema Off-road Plus, dotato delle modalità di guida Sand e Rock: attivabile attraverso un pulsante incrementa le capacità di trazione della Jeep Wrangler Rubicon 392. Le due modalità agiscono su acceleratore, cambio e controllo della trazione e consentono di affrontare superfici con scarsa aderenza come fondi sabbiosi o superare ostacoli e rocce a bassa velocità. Inoltre, in “4WD High”, la modalità di guida Off-road Plus consente il bloccaggio dell’asse posteriore alle alte velocità.

• Il sistema Selec-Speed Control gestisce la velocità costante della vettura in modalità “4WD Low” per affrontare tratti particolarmente difficili senza necessità di agire su acceleratore o freno. Il Selec-Speed Control è attivabile mediante un pulsante sulla plancia a velocità compresa tra 1-5 mph (1,6 - 8 km/h) controllabile attraverso la leva dell’Electronic Range Select.

 

Nella guida off-road, la Wrangler Rubicon 392 affronta con sicurezza tratti in discesa a bassa velocità senza necessità di dover intervenire sul pedale del freno, grazie alla potenza frenante del V8 da 6,4 litri, al blocco del convertitore di coppia della trasmissione e al rapporto di riduzione di 48:1.

Un telaio robusto per la Wrangler più potente di sempre

Il telaio della Jeep Wrangler Rubicon 392 è composto da guide, bracci di comando anteriori superiori e giunti articolati dello sterzo in ghisa – aggiornati per sfruttare al meglio la potenza e la coppia del motore. I freni heavy-duty consentono di arrestare la Wrangler Rubicon 392, indipendentemente dal tipo di fondo stradale.

 

Le capacità off-road della Wrangler Rubicon 392 sono assicurate dell’ampia carreggiata, dai robusti assali anteriori e posteriori Dana 44 con tubi più spessi e dal bloccaggio elettronico del differenziale Tru-Lok. Il sistema disconnessione della barra stabilizzatrice anteriore aumenta l'escursione delle sospensioni ed incrementa la trazione quando si percorre un tratto particolarmente difficile.

 

Oltre a potenziare le sospensioni anteriori e posteriori a cinque punti di ancoraggio della Jeep Wrangler, sulla Rubicon 392 è stato allestito direttamente in fabbrica un kit di sollevamento da 2” (5 cm) e ammortizzatori monotubo in alluminio FOX ad alte prestazioni, appositamente calibrati per aumentare maneggevolezza e comfort.

 

Finiture in bronzo esaltano contenuti speciali

Esternamente, la Jeep Rubicon 392 conserva il design fiero e robusto della Wrangler, contraddistinto da quegli elementi funzionali, che da sempre caratterizzano l'icona Jeep tra cui i passaruota trapezoidali, i fari circolari e le cerniere a vista. Il kit di sollevamento da 2” (5 cm) installato in fabbrica aumenta ulteriormente il carattere funzionale della vettura.

 

Le finiture in bronzo sono il tratto distintivo della Wrangler Rubicon 392 e contraddistinguono la scritta “Rubicon” sul cofano, i ganci di traino anteriori e posteriori, la decalcomania FOX Shocks e i badge Jeep e Trail Rated.

 

Il cofano rialzato di 40 mm è quello della Jeep Gladiator Mojave, e presenta un look aggressivo con presa d’aria funzionale. Inoltre, sfoggia lateralmente il badge “392”, a indicare il numero di pollici cubici della cilindrata più alta mai offerta sulla Wrangler.

 

Il design della griglia migliora l’afflusso d’aria per il raffreddamento del motore V8 della 392. I cerchi color bronzo da 17x7,5” con sistema beadlock possono disporre di un anello di bloccaggio nero by Mopar, disponibile a richiesta.

 

Gli interni rivestiti in pelle presentano esclusive impunture color bronzo. I sedili in pelle, impreziositi dalla scritta Rubicon 392 in bronzo, garantiscono il massimo comfort e presentano rinforzi superiori integrati, ispirati al mondo delle corse. Il quadro strumenti è stato aggiornato e presenta nuovo look e nuove numerazioni. Disponibile per la prima volta sulla Jeep Wrangler, il volante sportivo rivestito in pelle con paddle del cambio.

 

Il sistema Uconnect presenta uno schermo da 8,4” di serie, con “off-road pages” che consentono la visualizzazione e il monitoraggio di diversi parametri della vettura tra cui il beccheggio, il rollio, l’altitudine, le coordinate GPS, la distribuzione della trazione e altre informazioni.

 

La nuova Jeep Wrangler Rubicon 392 è disponibile in nove diverse colorazioni degli esterni, tutte abbinate ad interni Black. La gamma colori comprende: Black, Bright White, Firecracker Red, Granite Crystal Metallic, Punk ’n Metallic, Sarge Green Metallic, Snazzberry Metallic, Sting-Gray Metallic e Billet Silver Metallic. Inoltre, la dotazione di serie prevede 11 dotazioni premium, normalmente disponibili a richiesta sulla gamma Wrangler:

• Interni in pelle
• Infotainment Group
• Pulsantiera elettrica HD
• Hard top in tinta
• Passaruota in tinta
• Pacchetto paraurti in acciaio
• Pacchetto fari a LED
• Cold Weather Group
• Sistema Remote Proximity Entry
• Safety Group
• Advanced Safety Group

 

Mopar e Jeep Performance Parts per la nuova Jeep_® Wrangler Rubicon 392: parti e accessori con garanzia di fabbrica

Il marchio Mopar fornirà un’ampia gamma di performance parts e accessori progettati e testati in fabbrica per la personalizzazione della nuova Wrangler Rubicon 392, l’esemplare Wrangler più performante in off-road e potente di sempre. 

 

Sia che si tratti accelerare da 0-60 mph (0 a 96 km/h) in 4,5 secondi o di superare ostacoli in off-road come rocce, pendenze e superfici sabbiose, la Jeep Wrangler Rubicon 392 garantisce prestazioni leggendarie e di assoluto riferimento.

 

I clienti potranno scegliere l’ampia gamma di prodotti dedicati disponibili nel catalogo Mopar, tra cui specifiche Jeep Performance Parts (JPP) per avventure in fuoristrada; queste comprendono: fari off-road a LED, verricello Rubicon, assale anteriore Ultimate Dana 44 Advantek con rapporto di trasmissione di 5,38, nuovi cerchi off-road con di sistema beadlock con pneumatici maggiorati, porte tubolari, paraurti off-road, rock rail e molto altro.

 

A differenza di qualsiasi altra offerta aftermarket, i ricambi e gli accessori by Mopar sono coperti da una garanzia di fabbrica completa. Sono realizzati in stretta collaborazione con il marchio Jeep, e i team di ingegneri e di progettazione dei singoli prodotti si occupano direttamente dello sviluppo, dei test e della convalida. Per garantire un’integrazione corretta dei ricambi e degli accessori Mopar e al fine di offrire prodotti dalla finitura e dalla qualità (colore, grana, aspetto) impeccabili, sono stati applicati standard rigorosi e sono stati utilizzati dati di fabbrica esclusivi, non disponibili ai produttori aftermarket.

 

Marchio Jeep

Con circa ottanta anni di storia leggendaria, Jeep è sinonimo di prestazioni, qualità artigianale e versatilità ed offre una gamma completa di SUV per coloro che sono alla ricerca di avventure straordinarie. Il marchio Jeep è un invito a vivere pienamente attraverso veicoli in grado di trasmettere ai proprietari la sensazione di poter affrontare qualsiasi viaggio.

 

La gamma Jeep in Nord America include i modelli Cherokee, Compass, Gladiator, Grand Cherokee, Renegade e Wrangler. Tutti i modelli Jeep venduti al di fuori del Nord America sono disponibili con guida a destra o a sinistra e con motorizzazioni benzina o diesel. Jeep fa parte del portafoglio di marchi offerti dal gruppo Fiat Chrysler Automobiles. Maggiori informazioni su FCA (NYSE: FCAU/ MTA: FCA) sono disponibili su www.fcagroup.com.

 

 

Tesla, aggiornamenti tecnici.

ULTIMI AGGIORNAMENTI MODEL 3 LONG RANGE E PERFORMANCE

L'ultima Model 3 beneficia di una serie di miglioramenti qualitativi e di efficienza, il più rilevante dei quali è l'introduzione della pompa di calore della Model Y con sistema HVAC applicata a tutte le varianti di Model 3 Long Range e Performance. Questo, in combinazione con i nuovi pneumatici con cerchi aggiornati e altri miglioramenti al propulsore e al software, rende Model 3 in grado di battere il suo precedente record come auto di produzione di massa più efficiente del mondo. 

 

Miglioramenti agli esterni 

Estetici  

·        Nuovo rivestimento nero satin al posto delle cromature e sulle maniglie  

Gomme e cerchi

·         Pneumatici più efficienti   

·        Nuovi cerchi 18/19” Sport 

·        Nuovi Cerchi Uberturbine da 20" sulla Model 3 Performance 

Bagagliaio elettroattuato 

·        Si apre al tocco di un pulsante sul bagagliaio stesso o dal touchscreen o dall'app Tesla  

 

Miglioramenti agli interni 

Estetici  

·        La finitura nero matte prende il posto della finitura nera lucida   

·         Battitacco nero satin

·         Comandi del sedile con finitura grafite 

·       Rotelle di scorrimento metallizzate sullo sterzo  

Alette Parasole

·         Chiusura Magnetica per rimetterle in posizione

Consolle centrale ridisegnata 

·         Tappetini di ricarica induttiva per due smartphone

·         Scomparto anteriore aggiornato con copertura scorrevole

Porte USB

·        Due porte USB-C aggiuntive ad alta potenza per la ricarica ad alta velocità del dispositivo 

·         Inoltre una porta USB-A aggiuntiva nel vano portaoggetti da utilizzare per i dispositivi di archiviazione per le riprese in modalità Sentinella e Dash Cam  

 

Caratteristiche aggiornate

 

Varianti AWD	Trazione	Nuova autonomia (WLTP)	Autonomia precedente (WLTP)	0-100 km/h	Velocità max	Prezzo
Model 3 Long Range	AWD	580km	560km	4.6 s	233 km/h	57.920
Model 3 Performance	AWD	567km	530km	3.4 s	261 km/h	64.590

  

Visita  www.tesla.com/model3/design  per scoprire di più.  

 

 

 

NUOVI AGGIORNAMENTI MODEL 3 STANDARD RANGE PLUS

·        Gli aggiornamenti su Model 3 Standard Range Plus sono rimandati a Febbraio 2021 

·        Ci sono Model 3 Standard Range Plus 2020 disponibili in pronta consegna che verranno consegnate subito 

·        Queste pronte consegne beneficiano di una riduzione di 2000 euro sul prezzo d'acquisto rispetto all'ordine custom della Model 3 Standard Range Plus 2021, che verrà consegnata a partire da Febbraio 2021 

 

Per maggiori informazioni, visita  www.tesla.com/inventory/new/m3   

 

 

 

AGGIORNAMENTI SU MODEL S E MODEL X

Model S e Model X Long Range Plus e Performance beneficiano di continui miglioramenti in ogni aspetto del design. La configurazione Long Range Plus rappresenta un incremento sull'autonomia raggiunto  attraverso modifiche sia iterative che trasformative nell'hardware di base e nell'architettura di sistema. Sebbene ciascuno di questi cambiamenti abbia un impatto individuale relativamente piccolo, la nostra capacità unica di introdurli in linee di produzione attive consente guadagni significativi in ​​termini di efficienza, portata e valore complessivo se combinati.

 

Aggiornamenti 

·         Riduzione del peso significativa

·        Nuove gomme e cerchi aero "Tempest"

·         Maggiore efficienza dell'unità di trasmissione

·         Frenata rigenerativa massimizzata 
   

I nostri veicoli continuerrano sempre a migliorare nel tempo.

 

Caratteristiche aggiornate

 

Varianti Long Range Plus	Trazione	Autonomia (WLTP)	0-100 km/h	Velocità Max	Prezzo
Model S Long Range Plus	AWD	652km	3.8 s	250 km/h	79.990
Model S Performance	AWD	639km	2.5 s	261 km/h	96.990
Model X Long Range Plus	AWD	561km	4.6 s	250 km/h	89.990
Model X Performance	AWD	542km	2.8 s	261 km/h	106.990

  

Visita  www.tesla.com/models/design  per scoprire di più.

 

Ford Mustang E

 

o   Mustang Mach-E vince il Green Prix 2020, il riconoscimento che, ogni anno nell’ambito di No Smog Mobility, premia i costruttori del mondo dell’automotive che si distinguono per i risultati ottenuti con modelli ad alta sostenibilità ambientale

o   Il premio per le “Idee” è stato assegnato a Ford per la realizzazione di Mustang Mach-E, il SUV elettrico con il cuore Mustang, nato dallo stesso spirito di libertà che ha ispirato la coupé sportiva più venduta al mondo, celebrando l’impegno dell’Ovale Blu per un futuro elettrificato 

o   Nell’ambito delle celebrazioni del Green Prix, i vincitori delle varie categorie riceveranno in premio 10 alberi che andranno, come ogni anno, ad infoltire il Bosco di No Smog Mobility, un piccolo bosco urbano realizzato sei anni fa durante la prima edizione del premio, come contributo concreto della kermesse alla città di Palermo

Palermo, 21 ottobre 2020 – Mustang Mach-E vince il Green Prix 2020, il riconoscimento che ogni anno premia i costruttori del mondo dell’automotive che si distinguono per i risultati ottenuti con modelli ad alta sostenibilità ambientale. Il premio è assegnato nell’ambito di No Smog Mobility, l’annuale  manifestazione che si svolge a Palermo, e che mostra idee e soluzioni per la mobilità sostenibile.

 

La giuria del Green Prix, presieduta dal giornalista Italo Cucci, ha attribuito il premio a Mustang Mach-E, il SUV elettrico con il cuore Mustang, nato dallo stesso spirito di libertà che ha ispirato la coupé sportiva più venduta al mondo, celebrando l’impegno dell’Ovale Blu per un futuro elettrificato.

 

Il premio è stato assegnato con la seguente motivazione: “Per avere realizzato la Mustang Much-E, prima auto 100% elettrica di Ford, che si distingue per le prestazioni e lo stile. Riproponendo un’icona come Mustang in chiave moderna e attuale, unendo tradizione e tecnologia avanzata e collocando il nuovo modello in una fascia di mercato di sicuro successo: quello dei crossover sportivi a trazione integrale ed elettrica. Una nuova dimensione dell’automobile”.

Mustang, che da sempre rappresenta libertà, progresso, prestazioni e anticonformismo è, infatti, pronta a reinterpretare questi valori per un futuro sostenibile. Ford ha dato vita a Mustang Mach-E attraverso un processo di sviluppo concentrato interamente sulle esigenze e sui desideri dei clienti. Il risultato è un SUV elegante e sinuoso, che abbina driving dynamics a presenza su strada inconfondibili, con tecnologie di connettività di ultima generazione, pensate per rendere Mustang Mach-E sempre aggiornata.

 

Mustang Mach-E è disponibile con batterie con diverse potenze, abbinate sia alla trazione posteriore sia a quella integrale. Nella versione con trazione posteriore e batteria extended range, l’autonomia arriva fino a 600 km secondo il protocollo WLTP (¹).

 

“ Il premio per le Idee ha celebrato l’impegno per un futuro elettrificato dell’Ovale Blu, che con Mustang Mach-E ha saputo reinterpretare, con uno sguardo attento alla sostenibilità, un’icona della storia dell’auto”, ha commentato Marco Alù Saffi, Direttore Relazioni Esterne di Ford Italia. “ Siamo entusiasti di ricevere questo riconoscimento che sottolinea, ancora una volta, come per Ford sia fondamentale offrire una gamma di prodotti ma anche servizi e un processo produttivo completamente sostenibile, che possano vincere, grazie a soluzioni innovative e a impatto zero, l’importante sfida ambientale”.

 

Nell’ambito delle celebrazioni del Green Prix, i vincitori delle varie categorie riceveranno in premio 10 alberi che andranno, come ogni anno, ad infoltire il Bosco di No Smog Mobility, un piccolo bosco urbano realizzato sei anni fa durante la prima edizione del premio, come contributo concreto della kermesse alla città di Palermo.

 

Mustang Mach-E 1400

   Il prototipo di Mustang Mach-E 1400 sviluppato da Ford Performance e RTR Vehicles: una nuova era per prestazioni e adrenalina

o   Ford presenta Mustang Mach-E 1400, completamente elettrica, un prototipo sviluppato in collaborazione con RTR Vehicles, per far raggiungere nuovi incredibili livelli di performance alla propulsione elettrica

o   Sulla scia di Mustang Cobra Jet 1400, Mustang Mach-E 1400 è in grado di scaricare a terra 1.400 HP (1.419 CV) e oltre 1.000 kg di carico aerodinamico a 257 km /h, sprigionati dai suoi sette motori a batteria ad altissime prestazioni

o   Mustang Mach-E 1400, che presto debutterà in una gara NASCAR, è progettata per sfidare la percezione di ciò che i veicoli elettrici siano in grado di fare, grazie a un’ottimizzazione delle performance e a tecnologie innovative

COLONIA, Germania, 21 luglio 2020 – Oltre 1.400 Cavallli e 100% elettrica.

Missione compiuta: Ford presenta Mustang Mach-E 1400, un vero “missile” 100% elettrico che regala prestazioni da capogiro senza consumare una goccia di carburante. Sulla scia di Mustang Cobra Jet 1400 da 1.400 HP (1.419 CV) completamente elettrica, questa Mustang Mach-E, unica nel suo genere, con i suoi sette motori elettrici e l’alto carico aerodinamico, è pronta ad affrontare qualsiasi pista, in accelerazione o in gymkhana. In ogni situazione, può mostrare come la propulsione elettrica possa offrire prestazioni estreme degne dell’iconica pony car. Guardala in azione .

Sviluppata in collaborazione con RTR Vehicles e costruita su un telaio Mustang Mach-E GT, il prototipo sprigiona un massimo di 1.400 HP (1.419 CV). Il telaio e il propulsore lavorano insieme per offrire una varietà di configurazioni e funzionalità diverse che la rendono unica rispetto a qualsiasi altra vettura.

“Ora è il momento perfetto per sfruttare la tecnologia elettrica, capire cosa può insegnarci e applicarla sulle nostre auto”, ha dichiarato Ron Heiser, Chief Programme Engineer, Mustang Mach-E. “ Mustang Mach-E sarà divertente da guidare, proprio come ogni altra Mustang, ma Mustang Mach-E 1400 regalerà emozioni sorprendenti, grazie al lavoro straordinario di Ford Performance e RTR Vehicles”.

Mustang Mach-E 1400 è il risultato di 10.000 ore di collaborazione tra Ford Performance e RTR, volte a colmare il divario tra ciò che un veicolo elettrico può realmente fare e ciò che i clienti pensano possa fare.

“Mettermi al volante di questa vettura ha completamente cambiato la mia prospettiva sulla potenza e la coppia di una vettura 100% elettrica”, ha dichiarato Vaughn Gittin Jr., RTR Vehicles founder, motorsports champion and professional fun-haver. “Questa esperienza è differente da qualsiasi cosa tu abbia mai provato in precedenza, tranne forse le montagne russe”.

Mustang Mach-E 1400 ha preso forma senza schemi predefiniti. Il team di progettazione Ford e RTR hanno utilizzato molti degli strumenti che Ford usa per progettare la produzione delle sue auto da corsa. Gli elementi aerodinamici sono stati ottimizzati nella forma e nella posizione, con particolare attenzione ai condotti di raffreddamento, splitter anteriore e alettone posteriore.

Mustang Mach-E 1400 ha sette motori, cinque in più rispetto a Mustang Mach-E GT. Tre sono fissati al differenziale anteriore e quattro alla parte posteriore e sovrapposti, con un singolo albero di trasmissione che li collega ai differenziali.  Questa struttura offre innumerevoli possibilità di configurazione per impostare qualsiasi elemento dell’auto, dal drifting alle corse su pista ad alta velocità.

“La sfida consisteva nel controllare gli estremi livelli di potenza forniti dai sette motori”, ha dichiarato Mark Rushbrook, Motorsports Director, Ford Performance. “Mustang Mach-E 1400 è lo stato dell’arte dei veicoli elettrici”.

Il telaio e il gruppo propulsore sono stati sviluppati per consentire al team di studiare diverse configurazioni e il loro impatto sul consumo di energia e sulle prestazioni, tra cui la trazione posteriore, integrale e anteriore. Le impostazioni drift e track hanno configurazioni front-end completamente diverse come bracci di controllo e cambi di sterzo, per consentire angoli estremi anche in drift. La potenza erogata può essere distribuita uniformemente tra anteriore e posteriore, oppure indirizzata completamente verso l’una o l’altra. Il carico aerodinamico ha come obiettivo più di 1.000 kg a 257 km/h.

La batteria da 56,8 Kwh (installata) è costituita da celle in nichel-manganese al cobalto, per prestazioni ultra elevate. Il sistema a batteria è progettato per essere raffreddato durante la ricarica, utilizzando un refrigerante di-elettrico, riducendo il tempo necessario tra una corsa e l’altra.

Il servofreno elettronico è integrato per consentire la frenata rigenerativa in serie combinata con ABS e controllo di stabilità che ottimizza il sistema frenante. La Mustang Mach-E 1400 è dotata di freni Brembo™, come la Mustang GT4, e un sistema di freno a mano idraulico, progettato per il drifting, che si integra con i comandi di controllo del propulsore per consentire la possibilità di interrompere l’alimentazione ai motori posteriori.

Mustang Mach-E 1400, che debutterà presto in una gara NASCAR, funge da banco di prova anche per l’utilizzo di nuovi materiali. Il tetto è realizzato in fibre composite organiche, un’alternativa leggera alla fibra di carbonio di cui è composto il resto del veicolo.

Ford sta investendo oltre 11,5 miliardi di dollari nello sviluppo di veicoli elettrici e il suo primo veicolo elettrico globale, Mustang Mach-E, è già ordinabile. Le prime unità di Mustang Mach-E arriveranno in Europa a partire dall’inizio del prossimo anno.