mercoledì 10 maggio 2017

Novità dal Canada: Ford Edge.

Nuovi allestimenti per i SUV Premium Ford Egde e Edge Vignale  



Sono state introdotte alcune novità sugli equipaggiamenti del veicolo prodotto in Canada, presso lo stabilimento di Oakville, provincia dell'Ontario. 

Le illustriamo nelle note seguenti:

-          il brand “Sport” diventa “ST Line” – Egde rientra così nella gamma Ford ST Line
o   l’adaptive steering wheel  è destandardizzato
o   i rivestimenti in pelle parziale diventano standardizzati
-          Edge Titanium
o   i rivestimenti in pelle parziale diventano standardizzati
-          Nuovi optional (sedili climatizzati e sedili posteriori riscaldabili)
Ricordiamo che il SUV Ford negli USA registra livelli di vendite elevatissime: nello scorso anno i consumatori statunitensi ne hanno acquistati ben 134.588.
Per il mercato europeo la Ford ha preferito proportlo solo con i motori diesel della serie Duratorq, entrambi due litri di cilindratam e in due potenze, il 180 hp abbinato alla trasmissione manaule a sei marce, mentre il 210 hp è fornito con la trasmissione automatica a doppia frizione Power-Shift.
Qui di seguito il link ai nuovi listini:



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Vendite Fiat Chrysler Automobiles aprile 2017


Vendite Fiat Chrysler Automobiles 

mese di aprile 2017 in Italia



In aprile Jeep ha immatricolato oltre 3.300 vetture per una quota al 2,1 per cento, in crescita di 0,1 punti percentuali.


Positivo il risultato nel progressivo annuo, con quasi 15.600 Jeep registrate (il 6,6 per cento in più rispetto al 2016) e una quota stabile al 2,1 per cento.


A guidare le performance del marchio è stata la Renegade che è la vettura più venduta della sua categoria, seconda soltanto alla 500X.

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lunedì 8 maggio 2017

Tesla: opinioni a confronto, perché si.

Tesla: opinioni a confronto,  questa volta è il turno dei pareri favorevoli.



Dopo aver ascoltato il parere contro del ns. opinionista, l'Arch. Enrico Sardini, American Auto Italia intervista il presidente del club italiano, www.teslari.it


D: Un parere socio-economico sulla Tesla full electric.

Con tono un po’ provocatorio direi … “Tesla, perché no?”.
Tutti sempre e solo a criticare, un auto elettrica? Autonomia? Prezzo? …
Alla fine io faccio il solito esempio.
Prima dell’arrivo delle automobili il cavallo è stato per millenni il mezzo di trasporto per lunghi tragitti ed in modo veloce, eran previste addirittura delle aree dedicate al riposo o addirittura allo scambio di cavalli per chi avesse una certa fretta.
Arrivata l’automobile, un ridicolo, rumoroso e puzzolente carro che poteva viaggiare solo su una strada battuta, ed una volta finita la benzina? … Non reggeva il confronto con nulla di conosciuto in quanto il cavallo, l’asino, il bue, il cammello, l’elefante, … bastava acqua, cibo ed un po di riposo … ed in casi disperati potevan esser (non me ne voglia nessuno) cotti e mangiati!
Ecco … ora in un momento dove checché se ne dica … abbiamo un problema serio di aria che respiriamo … la gente si attacca ad ogni tipo di scemenza solo perché si deve autogiustificare un comportamento non responsabile, costo, autonomia, mancanza di rumore, soddisfazione …
Tesla è si pioniere, arriva nel momento giusto rompendo completamente gli schemi, lasciando tutti i grandi gameplayer dell’automotive indietro di quasi 10 anni, creando una rete di ricarica prima e poi un auto che assomiglia ad un auto (niente di futuristico spaziale) e con un autonomia media di 4-500 km.
E gli altri? Prima a ridere e schernire ed ora tutti a correre i ripari anche se molti … il treno ormai lo hanno già perso.
Non è di Tesla che si deve parlare ma di cosa vogliamo dal futuro … per le generazioni a venire!

D: Può essere un'alternativa a certe auto ad alte prestazioni? Es. Porsche Panamera.

A seconda del modello si ridimensiona il target, una P100D ad esempio va confrontata ad una Lamborghini o Ferrari, 90D regge bene il confronto con la Panamera, ma in una considerazione più aperta e generale la maggior parte dei clienti Tesla lo fa per una scelta diversa …
La Panamera ha un tubo si scarico … la Tesla no J

D: Quale può essere il suo pubblico di riferimento?

Chiunque vuole un cambiamento ed ha il coraggio di fare ciò in cui crede davvero.

D: Cosa pensa del prezzo? c/a € 150.000.

Anche in questo caso ci son molte cose da considerare, tanto per cominciare i 150k son per i modelli superpotenti, mentre modelli di fascia prestazionale piu “tranquilli” si aggirano sui 100k.
Considerando che:
·         Non si paga il carburante
·         Non si fanno quasi manutenzioni
·         Tasse di circolazione ridicole o inesistenti
Premette un investimento si importante inizialmente ma poi … quasi piu nulla.
Quindi … dopo 10 anni … una Tesla Model S costa come una Golf.
Noi i calcoli li abbiam fatti

D: Ritiene le prestazioni adeguate?

In confronto a?
La P100D ha prestazioni che solo auto da 1M€ e passa hanno …
Comunque si … decisamente si, anche con i modelli “tranquilli” al semaforo non ce n’è per nessuno!
D: Pensa che il rapporto tempi di ricarica/Autonomia sia sopportabile?
È una domanda classica alla quale rispondo con il solito sorriso … alla fine il tempo medio di ricarica su viaggi lunghi è di circa 20-30 minuti. In realtà quando ci si ferma a fare il pieno di solito si fa anche sosta bagno e caffè e quindi … esattamente gli stessi tempi.
Si posson tranquillamente prevedere gli stop combinando i pasti (colazione, pranzo, merenda, cena,…)
Poi … vuoi mettere arrivare a destinazione fresco e rilassato a confronto di stanco ed irritato?
Ognuno faccia quello che preferisce ma non ci credo io che la gente si faccia un viaggio di 8-900 km senza fermarsi un paio di volte almeno a far sosta e diciamocela tutta … se non lo fanno per spacconeria o per dimostrare qualcosa a chissà chi … sono solo dei criminali … perché alla fine mettono in pericolo gli altri oltre a se stessi. Dovrebbe essere come i camion …

D: Quali possono essere le criticità di questa vettura?

Ci vuole un po di tempo per cambiare le proprie abitudini, se ci si avventura in zone scoperte da ricarica bisogna investigare ed eventualmente speculare ma con il tempo ci si abitua ed i vantaggi la vincono sempre.
Non fa rumore … e quindi bisogna stare attenti ai pedoni ed i ciclisti che non ti sentono arrivare.

D.: la sua esperienza a bordo della Tesla Model S

Ogni giorno una gran soddisfazione, poi con gli aggiornamenti sembra sempre di avere un auto nuova. La consiglio sempre a tutti e … se la provi … non puoi piu farne a meno.
La ricomprerei? Ogni santo giorno mi maledico per aver aspettato cosi tanto a farlo!
Go Tesla!


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I modelli di auto americane li trovate da www.tinycars.it

venerdì 5 maggio 2017

22a U.S. CAR REUNION: 20-21 MAGGIO 2017 - LIGNANO SABBIADORO (UDINE)



Torna anche quest'anno la U.S. CAR REUNION, giunta alla sua 22a edizione.


Il più storico evento italiano di auto americane: la U.S. Car Reunion è la parentesi a 4 ruote (rigorosamente americane!) della Biker Fest (www.bikerfest.it), e si appresta a festeggiare con successo alla 22a edizione!

Il programma completo della U.S. Car Reunion si integra con quello della Biker Fest ma il suo clou è la domenica quando dalla prima mattina l’ampio parcheggio del Luna Park si riempie.

L’evento è organizzato  dalla rivista Cruisin’ Magazine in collaborazione con l’Old School Garage Usa Car Club di Pordenone. 
Lo scorso anno gli equipaggi hanno superato le 200 unità e provenivano da Austria, Germania, Slovenia, Ungheria e Croazia offrendo ai visitatori uno spettacolo raramente visibile altrove.

Con la tradizionale parata che sfilerà per le vie principali di Lignano Sabbiadoro e Pineta, stregando grandi e piccini con le proprie carrozzerie scintillanti e il magico borbottio dei poderosi V8. 

Ulteriori dettagli sul sito www.uscarreunion.it

Vi aspettiamo numerosi.
U.S. Car Reunion Staff

Contatti
Tel. +39. 0432.948777 - Fax +39. 0432.948606 -  info@uscarreunion.it - www.uscarreunion.it  

Booking http://www.biker17.booking.lignanoholiday.com/

Stand Tel. 366.6310768 - stand@bikerfest.it

Foto in Alta Definizionehttp://www.uscarreunion.it/index.php?lang=ita&page=Gallery

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giovedì 4 maggio 2017

Hanno schiacciato la vipera...

Fine di un'era, addio al V10 della Dodge Viper, con la sua scomparsa viene meno una icona dell'automobilismo americano.


Potrebbero ora salire le quotazioni di questa gemma che ha infiammato l'immginazione di una genrazione di appassionati.
Ma leggiamo qui l'epitaffio per questa auto delle meraviglie, apparso su http://autologia.net.

Dodge Viper: va in pensione e finisce l’epoca dei V10

La più velenosa delle sportive americane, quella che ha inaugurato l’era dei dieci cilindri, la Dodge Viper, compie venticinque anni e lascia la scena con una serie speciale non estrema, di più, denominata ACR. Giusto per dare a Cesare quel che è di Cesare va detto che, dopo il debutto della Viper, BMW presentò il V10 per le serie M, Porsche un V10 per la Carrera GT (la più bella Porsche da guidare di sempre).
Sulla Viper ACR davanti colpiscono gli splitter anteriori regolabili per dare carico all’anteriore quando si va oltre i limiti; dietro l’ala esagerata per fare pressione sulle maxi ruote da 335 millimetri su cerchi forgiati in alluminio da 19 pollici.
Sotto il lungo cofano la forza bruta della cilindrata poderosa di 8,4 litri, che libera 645 cavalli e ben 814 newton metri di coppia, ma anche sospensioni finemente regolabili e il meglio dei freni con pacchetto Brembo a 6 pistoni.
In pista la Viper è sempre stata puro divertimento, ma l’apice si raggiunge con questa ACR, che può essere portata al limite con una guida dalla precisione millimetrica, ma quando non si deve fare il tempo permette anche di esibirsi in poderosi sovrasterzi di potenza con grandissima facilità, grazie alla perfetta distribuzione del peso e alla coppia del dieci cilindri.
Leva cambio manuale corta e non certo morbida da muovere, sedili super avvolgenti, pacchetto info adeguato e tanto carbonio abbinato a camoscio, la Viper si muove svelta da una curva all’altra, impressionando per come conquista l’appoggio, anche dopo essere saltata su un cordolo, grazie alla maxi ala posteriore, che si rivela un’alleata preziosa per le scorribande in pista.
Linea unica con cofano motore infinito, abitacolo arretrato, tetto bombato, parabrezza piccolo da carlinga aeronautica, la Viper fa girare la testa e il prezzo di 113 mila euro non risulta nemmeno eccessivo per portarsi a casa un pezzo di storia, ma soprattutto una tra le supercar più coinvolgenti mai costruite, con un motore che ha fatto scuola e che se ne va in pensione.
La Dodge Viper, non va dimenticato, fu sviluppata e guidata anche da personaggi-mito come Carroll Shelby, Bob Lutz e Lee Iacocca. Il V10 nasce in collaborazione con Lamborghini che all’epoca era nella galassia Chrysler.
Il motore all’inizio forniva 400 cavalli e per tenerlo leggero fu pensato in alluminio, pesava poco più di 300 kg. La vettura pesava sotto i 1500 kg perché era costruita con carrozzeria in pannelli di vetroresina. All’inizio gli scarichi correvano lungo i brancardi e quando si scendeva dopo una tirata bisogna scavalcarli con attenzione, altrimenti ci si scottava! Le finiture ma anche la costruzione era molto spartana. Migliorò molto la Viper nella terza edizione, quella sviluppata quando Chrysler entrò nella galassia Mercedes, ma è quella dell’era FCA la più cattiva di tutte.
Dire su quale delle tre sia meglio investire non è facile, perché la prima è la più autentica, la seconda quella più godibile soprattutto nella versione roadster, la terza quella più perfezionata ma anche meno ruvida. La prima scattava da 0 a 100 in 4.6 secondi, la seconda generazione era scesa a 4 secondi, la terza a 3,8 e l’ultima è scesa sotto i 3,7 secondi.
Molte Viper sono finite anche nelle mani di preparatori che sono arrivati a spremere oltre 700 cavalli dal V10 e per chi è attratto dagli oggetti unici, dalle one off, non vanno dimenticate l’Alfa Romeo TZ3 di Zagato su base Viper del 2012; la GTA Spano; la VLC Force 1.
Per entrare in possesso di una Viper usata si parte da 35 mila euro.


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giovedì 27 aprile 2017

Record primo trimestre 2017 per FCA

Record di vendite per il gruppo FCA 



FCA riporta risultati record per il primo trimestre con l’EBIT adjusted a 1,5 miliardi di euro, in progresso dell’11% e margine in crescita al 5,5%. Utile netto adjusted in aumento del 27% a 0,7 miliardi di euro e utile netto pari a 0,6 miliardi di euro. Sono confermati gli obiettivi per l’anno in corso.

Ecco le attività dei marchi per noi interessanti.


Jeep

▪ Debutto europeo per la nuova Jeep Compass in occasione dell’edizione 2017 del Salone Internazionale dell’Auto di Ginevra
▪ La Jeep Grand Cherokee Trailhawk è stata eletta “2017 SUV of the Year” dalla rivista Four Wheeler ▪ La Jeep Wrangler Unlimited si è aggiudicata il premio “Lowest 5-Year Cost to Own” di Kelley Blue Book nella categoria mid-size SUV/crossover


Chrysler


▪ La Chrysler Pacifica è stata eletta “Best Minivan for the Money” da U.S. News & World Report e “Family Vehicle of the Year” dalla Midwest Automotive Media Association


 Ram


▪ Ram 1500 Rebel Black ha debuttato in occasione dell’edizione 2017 del Salone dell’Auto di Detroit

 Dodge


▪ Il Dodge Grand Caravan è stato premiato da Kelley Blue Book come “Lowest 5-Year Cost to Own” nel segmento dei minivan


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mercoledì 26 aprile 2017

Ford Mustang,150.000 vendute nel 2016

L’iconica Ford Mustang è la sportiva più venduta al mondo, con oltre 150.000 esemplari venduti nel 2016.

                                                                              In Scozia, la versione con la guida a destra.


o  L’iconica Ford Mustang è stata l’auto sportiva più venduta al mondo nel 2016, secondo i dati elaborati da IHS sulle immatricolazioni globali nel segmento delle auto sportive; in Europa gli esemplari venduti sono stati oltre 15.300, di cui 500 acquistati da clienti italiani

o  L’iconica Ford Mustang - con oltre 8,4 milioni di like - è anche l’auto più amata su FaceBook, ed è disponibile in 140 diversi paesi, in tutti i continenti

o  Sono Europa e Cina ad aver maggiormente alimentato le vendite della ‘muscle car’ dell’Ovale Blu nel 2016, che ha espresso una crescita complessiva del 6%, rispetto al 2015


                                                                                        La Mustang a Pechino.

Colonia, Germania, 26 aprile 2017  La Ford Mustang è stata l’auto sportiva più venduta negli Stati Uniti negli ultimi 50 anni, e ora, grazie al crescente successo in Europa e negli altri mercati globali, l’iconica ‘muscle car’ è stata incoronata come la vettura sportiva più venduta al mondo, secondo i dati elaborati da IHS sulle immatricolazioni nel segmento delle auto sportive.

La Ford Mustang, con oltre 150.000 esemplari venduti nel 2016, è stata infatti la ‘World’s Best-Selling Sports Car’ secondo IHS. Le vendite globali hanno espresso una crescita complessiva del 6%, rispetto al 2015, sostenute dalla crescente diffusione della ‘muscle car’ anche al di fuori del mercato americano, grazie a 45.000 esemplari di Mustang venduti nel resto del mondo, per un incremento pari al 101%.

L’iconica Ford Mustang - con oltre 8,4 milioni di like - è anche l’auto più amata su FaceBook, ed è ora disponibile in 140 diversi paesi, in tutti i continenti.

Durante questo primo ‘intero’ anno di vendite in Europa*, i clienti hanno acquistato complessivamente oltre 15.300 Mustang, delle quali 500 acquistate da clienti italiani.

“Dal Circolo Polare Artico al Mediterraneo, la Ford Mustang ha dominato le classifiche delle vendite di vetture sportive nei mercati di tutta Europa”, ha dichiarato Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales & Service, Ford Europa. “I clienti europei continuano a ricoprire un ruolo significativo nel successo globale di Ford Mustang. La popolarità dell’iconica ‘muscle car’ è trasversale e non mostra alcun segno di flessione: nel primo trimestre 2017, infatti, abbiamo già venduto in Europa oltre 3.600 Mustang”.

Dal suo lancio in Cina nel 2015, Mustang è diventata l’auto sportiva più venduta nel mercato automobilistico più vasto al mondo. Le vendite della ‘muscle car’ nel 2016 hanno espresso una crescita del 74%, rispetto al 2015.

La Mustang in Cambogia


Mustang Special Editions
L’Ovale Blu ha recentemente introdotto 2 nuove edizioni speciali della ‘hero car’, la Black Shadow Edition e la Blue Edition, concepite per offrire uno stile ancora più sofisticato e ricercatamente sportivo ai clienti europei.

La Mustang Black Shadow Edition è spinta dal potente V8 5.0, che grazie ai 421 CV di potenza e ai 530 Nm di coppia permette di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,8’’, e può essere equipaggiata con cambio sia manuale a 6 velocità che automatico. Disponibile in 4 tonalità, Detroit Platinum White, Miami Yellow, San Francisco Red e Philadelphia Blue, la Black Shadow Edition è caratterizzata dal leggendario emblema, di colore nero, sulla griglia, dal badge 5.0, sempre di colore nero, sul passaruota anteriore, dagli esclusivi cerchi in lega da 19’’ con razze a Y in colore nero lucido, e dalle stripes nere ad effetto dissolvenza sul cofano e sulla parte laterale inferiore della carrozzeria.

La Blue Edition incarna il classico spirito della ‘hero car’ evocando immediatamente l’idea delle prestazioni adrenaliniche esaltate dall’iconica tonalità Grabber Blue, ulteriormente valorizzata dalle stripes centrali di colore nero, a effetto dissolvenza, che percorrono il cofano e il tetto e dai cerchi in lega multi-razze da 19’’ neri. La Mustang Blue Edition è spinta dal potente V8 5.0 da 421 CV o dal brillante EcoBoost 2.3 da 317 CV, e in entrambi i casi può essere equipaggiata con cambio sia manuale a 6 velocità che automatico.

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* I 20 principali mercati europei sono: Austria, Belgio, Gran Bretagna, Repubblica Ceca, Danimarca, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Ungheria, Irlanda, Italia, Paesi Bassi, Norvegia, Polonia, Portogallo, Spagna, Romania, Svezia e Svizzera


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