22a U.S. CAR REUNION: 20-21 MAGGIO 2017 - LIGNANO SABBIADORO (UDINE)

Torna anche quest'anno la U.S. CAR REUNION, giunta alla sua 22a edizione.

Il più storico evento italiano di auto americane: la U.S. Car Reunion è la parentesi a 4 ruote (rigorosamente americane!) della Biker Fest (www.bikerfest.it), e si appresta a festeggiare con successo alla 22a edizione!

Il programma completo della U.S. Car Reunion si integra con quello della Biker Fest ma il suo clou è la domenica quando dalla prima mattina l’ampio parcheggio del Luna Park si riempie.

L’evento è organizzato  dalla rivista Cruisin’ Magazine in collaborazione con l’Old School Garage Usa Car Club di Pordenone. 
Lo scorso anno gli equipaggi hanno superato le 200 unità e provenivano da Austria, Germania, Slovenia, Ungheria e Croazia offrendo ai visitatori uno spettacolo raramente visibile altrove.

Con la tradizionale parata che sfilerà per le vie principali di Lignano Sabbiadoro e Pineta, stregando grandi e piccini con le proprie carrozzerie scintillanti e il magico borbottio dei poderosi V8. 

Ulteriori dettagli sul sito www.uscarreunion.it

Vi aspettiamo numerosi.
U.S. Car Reunion Staff

Contatti
Tel. +39. 0432.948777 - Fax +39. 0432.948606 -  info@uscarreunion.it - www.uscarreunion.it  

Booking http://www.biker17.booking.lignanoholiday.com/

Stand Tel. 366.6310768 - stand@bikerfest.it

Foto in Alta Definizione: http://www.uscarreunion.it/index.php?lang=ita&page=Gallery

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Hanno schiacciato la vipera...

Fine di un'era, addio al V10 della Dodge Viper, con la sua scomparsa viene meno una icona dell'automobilismo americano.

Potrebbero ora salire le quotazioni di questa gemma che ha infiammato l'immginazione di una genrazione di appassionati.

Ma leggiamo qui l'epitaffio per questa auto delle meraviglie, apparso su http://autologia.net.

Dodge Viper: va in pensione e finisce l’epoca dei V10

3 maggio 2017/di Marco Marelli

La più velenosa delle sportive americane, quella che ha inaugurato l’era dei dieci cilindri, la Dodge Viper, compie venticinque anni e lascia la scena con una serie speciale non estrema, di più, denominata ACR. Giusto per dare a Cesare quel che è di Cesare va detto che, dopo il debutto della Viper, BMW presentò il V10 per le serie M, Porsche un V10 per la Carrera GT (la più bella Porsche da guidare di sempre).

Sulla Viper ACR davanti colpiscono gli splitter anteriori regolabili per dare carico all’anteriore quando si va oltre i limiti; dietro l’ala esagerata per fare pressione sulle maxi ruote da 335 millimetri su cerchi forgiati in alluminio da 19 pollici.

Sotto il lungo cofano la forza bruta della cilindrata poderosa di 8,4 litri, che libera 645 cavalli e ben 814 newton metri di coppia, ma anche sospensioni finemente regolabili e il meglio dei freni con pacchetto Brembo a 6 pistoni.

In pista la Viper è sempre stata puro divertimento, ma l’apice si raggiunge con questa ACR, che può essere portata al limite con una guida dalla precisione millimetrica, ma quando non si deve fare il tempo permette anche di esibirsi in poderosi sovrasterzi di potenza con grandissima facilità, grazie alla perfetta distribuzione del peso e alla coppia del dieci cilindri.

Leva cambio manuale corta e non certo morbida da muovere, sedili super avvolgenti, pacchetto info adeguato e tanto carbonio abbinato a camoscio, la Viper si muove svelta da una curva all’altra, impressionando per come conquista l’appoggio, anche dopo essere saltata su un cordolo, grazie alla maxi ala posteriore, che si rivela un’alleata preziosa per le scorribande in pista.

Linea unica con cofano motore infinito, abitacolo arretrato, tetto bombato, parabrezza piccolo da carlinga aeronautica, la Viper fa girare la testa e il prezzo di 113 mila euro non risulta nemmeno eccessivo per portarsi a casa un pezzo di storia, ma soprattutto una tra le supercar più coinvolgenti mai costruite, con un motore che ha fatto scuola e che se ne va in pensione.

La Dodge Viper, non va dimenticato, fu sviluppata e guidata anche da personaggi-mito come Carroll Shelby, Bob Lutz e Lee Iacocca. Il V10 nasce in collaborazione con Lamborghini che all’epoca era nella galassia Chrysler.

Il motore all’inizio forniva 400 cavalli e per tenerlo leggero fu pensato in alluminio, pesava poco più di 300 kg. La vettura pesava sotto i 1500 kg perché era costruita con carrozzeria in pannelli di vetroresina. All’inizio gli scarichi correvano lungo i brancardi e quando si scendeva dopo una tirata bisogna scavalcarli con attenzione, altrimenti ci si scottava! Le finiture ma anche la costruzione era molto spartana. Migliorò molto la Viper nella terza edizione, quella sviluppata quando Chrysler entrò nella galassia Mercedes, ma è quella dell’era FCA la più cattiva di tutte.

Dire su quale delle tre sia meglio investire non è facile, perché la prima è la più autentica, la seconda quella più godibile soprattutto nella versione roadster, la terza quella più perfezionata ma anche meno ruvida. La prima scattava da 0 a 100 in 4.6 secondi, la seconda generazione era scesa a 4 secondi, la terza a 3,8 e l’ultima è scesa sotto i 3,7 secondi.

Molte Viper sono finite anche nelle mani di preparatori che sono arrivati a spremere oltre 700 cavalli dal V10 e per chi è attratto dagli oggetti unici, dalle one off, non vanno dimenticate l’Alfa Romeo TZ3 di Zagato su base Viper del 2012; la GTA Spano; la VLC Force 1.

Per entrare in possesso di una Viper usata si parte da 35 mila euro.

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Record primo trimestre 2017 per FCA

Record di vendite per il gruppo FCA 

FCA riporta risultati record per il primo trimestre con l’EBIT adjusted a 1,5 miliardi di euro, in progresso dell’11% e margine in crescita al 5,5%. Utile netto adjusted in aumento del 27% a 0,7 miliardi di euro e utile netto pari a 0,6 miliardi di euro. Sono confermati gli obiettivi per l’anno in corso.

Ecco le attività dei marchi per noi interessanti.


Jeep

▪ Debutto europeo per la nuova Jeep Compass in occasione dell’edizione 2017 del Salone Internazionale dell’Auto di Ginevra
▪ La Jeep Grand Cherokee Trailhawk è stata eletta “2017 SUV of the Year” dalla rivista Four Wheeler ▪ La Jeep Wrangler Unlimited si è aggiudicata il premio “Lowest 5-Year Cost to Own” di Kelley Blue Book nella categoria mid-size SUV/crossover


Chrysler


▪ La Chrysler Pacifica è stata eletta “Best Minivan for the Money” da U.S. News & World Report e “Family Vehicle of the Year” dalla Midwest Automotive Media Association


 Ram


▪ Ram 1500 Rebel Black ha debuttato in occasione dell’edizione 2017 del Salone dell’Auto di Detroit

 Dodge


▪ Il Dodge Grand Caravan è stato premiato da Kelley Blue Book come “Lowest 5-Year Cost to Own” nel segmento dei minivan


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Ford Mustang,150.000 vendute nel 2016

L’iconica Ford Mustang è la sportiva più venduta al mondo, con oltre 150.000 esemplari venduti nel 2016.

                                                                              In Scozia, la versione con la guida a destra.

o  L’iconica Ford Mustang è stata l’auto sportiva più venduta al mondo nel 2016, secondo i dati elaborati da IHS sulle immatricolazioni globali nel segmento delle auto sportive; in Europa gli esemplari venduti sono stati oltre 15.300, di cui 500 acquistati da clienti italiani

o  L’iconica Ford Mustang - con oltre 8,4 milioni di like - è anche l’auto più amata su FaceBook, ed è disponibile in 140 diversi paesi, in tutti i continenti

o  Sono Europa e Cina ad aver maggiormente alimentato le vendite della ‘muscle car’ dell’Ovale Blu nel 2016, che ha espresso una crescita complessiva del 6%, rispetto al 2015

                                                                                        La Mustang a Pechino.

Colonia, Germania, 26 aprile 2017 – La Ford Mustang è stata l’auto sportiva più venduta negli Stati Uniti negli ultimi 50 anni, e ora, grazie al crescente successo in Europa e negli altri mercati globali, l’iconica ‘muscle car’ è stata incoronata come la vettura sportiva più venduta al mondo, secondo i dati elaborati da IHS sulle immatricolazioni nel segmento delle auto sportive.

La Ford Mustang, con oltre 150.000 esemplari venduti nel 2016, è stata infatti la ‘World’s Best-Selling Sports Car’ secondo IHS. Le vendite globali hanno espresso una crescita complessiva del 6%, rispetto al 2015, sostenute dalla crescente diffusione della ‘muscle car’ anche al di fuori del mercato americano, grazie a 45.000 esemplari di Mustang venduti nel resto del mondo, per un incremento pari al 101%.

L’iconica Ford Mustang - con oltre 8,4 milioni di like - è anche l’auto più amata su FaceBook, ed è ora disponibile in 140 diversi paesi, in tutti i continenti.

Durante questo primo ‘intero’ anno di vendite in Europa*, i clienti hanno acquistato complessivamente oltre 15.300 Mustang, delle quali 500 acquistate da clienti italiani.

“Dal Circolo Polare Artico al Mediterraneo, la Ford Mustang ha dominato le classifiche delle vendite di vetture sportive nei mercati di tutta Europa”, ha dichiarato Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales & Service, Ford Europa. “I clienti europei continuano a ricoprire un ruolo significativo nel successo globale di Ford Mustang. La popolarità dell’iconica ‘muscle car’ è trasversale e non mostra alcun segno di flessione: nel primo trimestre 2017, infatti, abbiamo già venduto in Europa oltre 3.600 Mustang”.

Dal suo lancio in Cina nel 2015, Mustang è diventata l’auto sportiva più venduta nel mercato automobilistico più vasto al mondo. Le vendite della ‘muscle car’ nel 2016 hanno espresso una crescita del 74%, rispetto al 2015.

La Mustang in Cambogia

Mustang Special Editions

L’Ovale Blu ha recentemente introdotto 2 nuove edizioni speciali della ‘hero car’, la Black Shadow Edition e la Blue Edition, concepite per offrire uno stile ancora più sofisticato e ricercatamente sportivo ai clienti europei.

La Mustang Black Shadow Edition è spinta dal potente V8 5.0, che grazie ai 421 CV di potenza e ai 530 Nm di coppia permette di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,8’’, e può essere equipaggiata con cambio sia manuale a 6 velocità che automatico. Disponibile in 4 tonalità, Detroit Platinum White, Miami Yellow, San Francisco Red e Philadelphia Blue, la Black Shadow Edition è caratterizzata dal leggendario emblema, di colore nero, sulla griglia, dal badge 5.0, sempre di colore nero, sul passaruota anteriore, dagli esclusivi cerchi in lega da 19’’ con razze a Y in colore nero lucido, e dalle stripes nere ad effetto dissolvenza sul cofano e sulla parte laterale inferiore della carrozzeria.

La Blue Edition incarna il classico spirito della ‘hero car’ evocando immediatamente l’idea delle prestazioni adrenaliniche esaltate dall’iconica tonalità Grabber Blue, ulteriormente valorizzata dalle stripes centrali di colore nero, a effetto dissolvenza, che percorrono il cofano e il tetto e dai cerchi in lega multi-razze da 19’’ neri. La Mustang Blue Edition è spinta dal potente V8 5.0 da 421 CV o dal brillante EcoBoost 2.3 da 317 CV, e in entrambi i casi può essere equipaggiata con cambio sia manuale a 6 velocità che automatico.

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* I 20 principali mercati europei sono: Austria, Belgio, Gran Bretagna, Repubblica Ceca, Danimarca, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Ungheria, Irlanda, Italia, Paesi Bassi, Norvegia, Polonia, Portogallo, Spagna, Romania, Svezia e Svizzera

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American cars a Novegro Automotocollection.

Grande festa dell'auto storica a Novegro, Milano. Molte e prestigiose le auto americane in mostra.

Grande varietà di auto, pick up e Jeep in esposizione questo fine settimana nella sempre piacevole mostra  Automotocollection che si tiene come tutte le primavere al Parco Esposizioni di Novegro, a pochi passi da Milano. EccoVi una selezione delle auto da ammirare. Avete ancora tempo fino alle 17.00 di oggi, domenica 23 aprile 2017.

Vintage: AMC Grand Wagoneer.

Oggi un po' di storia recente con la Jeep Wagoneer.

Prodotto ininterrottamente dal 1963 al 1991 è stato uno dei veicoli di fabbricazione statunitense con una produzione più estesa nel tempo.

                                                                                           Un esemplare del 1963.
Disegnato da Brooks Stevens, (https://it.wikipedia.org/wiki/Brooks_Stevens) per essere un veicolo da usare in un Ranch ma anche in città e in autostrada.
Un SUV prima ancora che esistesse un tale concetto.

                                                                                          Modello del 1978.

Anche Bloomberg considera l'acquisto di un Wagoneer come interessante investimento, leggete qui:
https://www.bloomberg.com/news/articles/2015-08-26/why-now-s-the-time-to-buy-a-1984-1991-jeep-grand-wagoneer

Un veicolo che viene acquistato per i ricordi che suscita, almeno negli USA. E sapete dove vanno a finire? Long Island, Nantucket, Martha’s Vineyard, Cape Cod, la parte nord dello Stato di New York. Le  aree sciistiche del Colorado, Aspen e Vail e a  Sun Valley, nell'Idaho.

                                                                                                                                                     Modello 1984

Un veicolo che negli USA ha già raggiunto la quotazione di 0oltre $ 70.000, e che non accenna a vedere flessioni di vendita. Lo confermano gli specialisti del settore, che consigliano di puntare sulle ultime versioni, quello più ricche di accessori e meglio rifinite.
https://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Wagoneer_(SJ)

In questo nostro articolo Ve ne proponiamo una che ha avuto solo due proprietari, uno negli USA e uno in Italia. E' un modello del 1989, appunto delle edizioni finali, e viene offerto alla cifra davvero interessante di € 25.000.

E' stata nazionalizzata e ha targhe italiane.

Ovviamente ha il V8 da 360 " e il cambio automatico, e non manca certo l'aria condizionata!

E' stata "resprayed" del suo colore originale.

Per informazioni www.americanauto.it

Messaggio promo/redazionale.

Ford Italia risponde.

American Auto Italia di intervista Andrea Del Campo Chief Press Officer di Ford Italia.

Proseguendo la ns. serie di interviste ai PR delle case americane in Italia, dopo aver parlato con il responsabile del gruppo FCA, Davide D'Amico, intervista che trovate qui: http://americanautoitalia.blogspot.it/2017/01/i-veicoli-usa-che-non-verranno.html
ora Vi propongo una chiaccherata col P. R. della Ford, Andrea Del Campo che, ricordiamo, nel corso del 2016 ha ben meritato il Motor Award 2016 come miglior addetto stampa del settore auto.
Ecco la ns. intervista:

Buongiorno,

vorrei porgerLe alcune domande sulla produzione USA e la presenza di veicoli da oltre oceano in Italia.

D- La Ford Mustang ha ricevuto il successo che Vi aspettavate in Italia? 

R- E' andata ben oltre le più rosee aspettative

D- Ha avuto più successo la versione aperta o quella chiusa? 

R- Fastback @80%, Convertible @20%

D- La motorizzazione preferita? 

R- 2.3 EcoBoost 317 CV @80%, 5.0 GT 421 CV @20%

D- Avete previsto una versione depotenziata per contrastare il superbollo? 

R- Mustang è un'auto globale, le cui scelte riguardo motorizzazioni e contenuti di prodotto rispondono a una domanda che abbraccia un mercato dai confini un po’ più ampi rispetto a quelli nazionali.. in generale, affiancare al 5.0 GT il 2.3 EcoBoost risponde alle esigenze del mercato europeo. In particolare, la nostra regolamentazione esprime una specificità ‘tutta Italiana’ che invece di incentivare il mercato delle auto sportive, a tutto vantaggio del gettito fiscale derivante dall’IVA, lo deprime, a tutto svantaggio del gettito fiscale derivante dal superbollo, e quindi in tal senso il 2.3 EcoBoost rappresenta una opzione meno onerosa per il cliente Italiano.

D- Le azione di "lobby" contro tale stortura del mercato potrebbero dare qualche risultato? 

R- Un semplice business case basterebbe per mostrare quanto il superbollo non abbia ragion d’essere dal punto di vista economico, ma la sua abolizione si scontrerebbe contro le posizioni politiche demagogiche che vedono in questo strumento un balzello sui ‘ricchi’.. Si tratta quindi di una decisione non economica, ma prettamente politica

D- Per quale motivo non avete sottolineato la provenienza da oltreoceano della Ford Edge? 

R- Al contrario, dal suo lancio, abbiamo sottolineato la provenienza americana delle Edge, proprio per rafforzare il nostro posizionamento nel mercato dei SUV quale brand che soprattutto nel continente americano ha per primo dato un senso a tale categoria di veicolo.

D- Perchè non viene fornita anche con motorizzazione a benzina? Visto che si pone in una categoria "Luxury" i clienti che gradiscono il modello a benzina sicuramente esistono. 

R- Come nel caso della Mustang, anche la Edge è un'auto globale, le cui scelte riguardo motorizzazioni e contenuti di prodotto rispondono a una domanda che abbraccia un mercato dai confini molto ampi... la scelta per il mercato europeo di un’unica motorizzazione diesel, declinata in 2 step di potenza, 180 e 210 CV, risponde pienamente a soddisfare la gran parte della domanda europea. secondo le ricerche di mercato condotte in tal senso.

D- Sono previsti in vendita altri modelli USA? Per esempio pick up e van. 

R- Non possiamo anticipare i piani di sviluppo futuri

D- Quali modelli USA sono in vendita ufficialmente in altri Paesi europei? 

R- Il Ford Explorer in Russia.

D- Come è possibile provare la Ford Mustang nelle sue varie versioni e combinazioni, nonché la Ford Edge? 

R- La rete dei nostri FordPartner, nell’ambito del parco di veicoli dedicati al test drive, offre la possibilità di provare sia Mustang che Edge.

Ringraziamo Andrea Del Campo e attendiamo di poterVi raccontare come vanno le Mustang e le Edge nei prossimi test.